為了響應(yīng)交通運(yùn)輸部的要求，截止到2020年需要全面貫徹落實(shí)“十三五”規(guī)劃中的重要目標(biāo)任務(wù)。從2020年至2022年，每年建成一批資源集約高效利用的港口(港)，清潔友好的生態(tài)環(huán)境和科學(xué)合理的運(yùn)輸組織內(nèi)置的2022年港口資源利用率不斷提高，環(huán)境保護(hù)措施全面落實(shí)，能源消耗和運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)將顯著改善，污染控制和環(huán)境管理將得到保證，和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，使吞吐量顯著提高，中國港口市場的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　然而，由于倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)纫幌盗袠?biāo)準(zhǔn)化過程，港口碼頭露天站不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵顆粒，嚴(yán)重污染周圍環(huán)境和空氣。港口和碼頭的環(huán)保部門提出了完全關(guān)閉露天站的問題，但仍存在許多微妙的執(zhí)行問題，嚴(yán)重影響了港口封閉的具體工作。

　　港口建設(shè)和運(yùn)營的基本特性就是投資成本很高，其規(guī)劃建設(shè)周期長，競爭力強(qiáng)。最近幾年來，伴隨著國內(nèi)港口運(yùn)輸能力的不斷擴(kuò)大，同一地區(qū)不同港口的競爭力得到了不同程度的增強(qiáng)，從而這就讓區(qū)域港口一體化管理的需求也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

　　但露天堆場數(shù)量多、類型多、分布廣，一旦完全封閉，勢必要耗費(fèi)大量的施工設(shè)備，這給公司的運(yùn)營成本帶來了巨大的壓力如果港口封閉時(shí)所采取的綜合退役措施可轉(zhuǎn)換為完全關(guān)閉、遙控、自動(dòng)控制、進(jìn)路移動(dòng)和操作;工作后可開閉，工作區(qū)設(shè)有微防塵裝置，達(dá)到理想的零粉塵排放效果。